框架式和平台式车身校正仪:哪种更适合您?

日期:2018-11-02 / 人气: / 来源:未知

  几十年来,北美的技术人员一直采用框架式大梁矫正仪来维修车辆结构损坏。但是随着汽车制造业的发展,平台式大梁校正仪越来越受欢迎。孰优孰劣?

框架式和平台式车身校正仪:哪种更适合您?

  Chief 的母公司汽车服务集团 (VSG) 的Chief北美销售总监 Lee Daugherty 指出,“这两种大梁校正仪各有所长,这就是Chief 没有厚此薄彼的原因。但是我们认识到,在这两者之间进行选择并非易事,我们很乐意帮助大家做出适合自身业务发展及客户利益的决定。”

  以下提供了五条建议,供大家参考。

  1. 考虑哪种车型的维修业务多。

  如果您的车间维修的主要是皮卡车,那么您可能会需要框架式大梁校正仪。在美国,皮卡车(轻型客货两用车)作为畅销车已经超过 35 年,而在全美国的广大地区,车行里的卡车比小客车多。大型框架结构车身的车辆更容易固定在框架式大梁校正仪上。它提供了一个出色的平台,可进行整体拉伸以确保对卡车碰撞进行正确的维修。

  对于小轿车维修业务多于卡车的车间,平台式可能用处更大。承载式车身的车辆通常更需要零件更换而不是拉伸。平台式本身比框架式更适合这种类型的维修。

  2. 考虑预算。

  平台式的价格比框架式高50%- 70%。有些采用通用固定装置,技术人员在锚固车辆时具有更大的灵活性。另外一些除了平台本身,还需租用或购买专用的固定装置。

  如果预算有限,那么通过添加结构支撑系统来扩展现有的框架式大梁校正仪的多点支撑功能,则是一个经济实惠的替代方案。结构支撑系统可通过 8 到 12 个位置来支撑车辆,而不仅仅是依靠传统的四个焊接压板。

  3. 评估您的可用空间。

  无论是操作塔柱进行拉伸还是切割受损零件,两者进行车辆维修所需的实际空间差别不大。

  不过,平台式系统本身比框架式小,从而具有几个优点。技术人员不必爬上行李舱盖或在行李舱盖上弯身更换零件、切割或焊接。此外,有些平台式在不使用时可隐藏在地板下,从而更容易将车辆驶入位置或将工位用于其他用途。

  4. 考虑培训要求及对招聘的影响。

  大多数技术人员接受的是大梁校正架方面的培训,因此聘用这方面的技术人员可能会更容易。

  购买平台式的车间可能还需聘请掌握了该使用技能的技术人员,或需要在技术人员培训方面进行投资。然而,随着时间的推移,从欧洲市场流传过来的平台式大梁校正仪的维修方法会进一步普及到北美乃至全球,因此这不是个大问题。

  5. 遵循 OEM 厂商的要求。

  汽车制造商越来越倾向于指定设备进行车辆碰撞损坏维修。如果您想获得批准维修某些 OEM 车辆,则需要投资购买其指定的碰撞维修设备。

  综上所述,这两种设备很好地见证了汽车碰撞维修方法和设备的不断发展和改进。两者各有优点,经营者应当仔细评估,从而确定从长远来看哪一种对自身的业务更有利。

作者:doocar


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